HD 58551,又名BD+21 1596,位于銀經197.05,SAO 79386、视星等为6.54,其B1900.0坐标为赤經,是一颗恒星,銀緯17.15,赤緯。HR 2835,
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近年来,省经信厅积极引导工业企业(园区)建立健全电力需求侧管理制度,改善电能质量,加强用电设备改造和信息化建设,促进电能替代、分布式能源利用、能源清洁和循环利用,全面提升我省工业领域用能效率和需求响应能力,有效降低企业用能成本、提高工业经济运行质量。 2016年至2020年,全省累计实现节约电量24亿千瓦时,节约电力60.2万千瓦。
此次入选的3家企业和园区在工业领域电力需求侧管理方面各有特点。安徽安利材料科技股份有限公司用电管理改变了以往节点主要靠单一产品和局部技术改造的做法,通过电能管理整体解决方案,有效提高了企业的综合经济效益。滁州惠科光电科技有限公司通过电力需求侧管理,增加电能有效利用率,降低了企业用能成本。亳州芜湖现代产业园区管委会通过建立智慧园区平台,不断提高园区资源优化配置能力、资源综合利用效率,协调水、气、电的多能互补,节约社会资源,促进低碳环保。(记者 汪国梁)
9月11日,观众在呼和浩特市内蒙古美术馆观看展览。
9月11日,由内蒙古自治区关心下一代工作委员会、内蒙古自治区文学艺术界联合会主办,内蒙古美术馆承办的“石榴花开 籽籽同心”全区青少年铸牢中华民族共同体意识书画艺术作品展在呼和浩特市内蒙古美术馆举行。该展将持续至10月8日,共展出360幅内蒙古自治区青少年创作的书画艺术作品,以艺术形式铸牢中华民族共同体意识。
新华社记者 贝赫 摄
网红主播陶醉(中)在亳州大舞台全国联赛开启仪式上进行表演。
朱之文(中)亮相亳州大舞台全国联赛开启仪式直播间。
10月2日晚,“亳州大舞台 有才你就来”全国联赛在市区林拥城蜗牛庄园启动。在朱之文、九妹、陶醉等10余位网红主播及众多才艺选手的助阵下,全国联赛开启首日直播间人气爆棚,首次尝试的直播带货也取得开门红。
伴随着淅淅沥沥的秋雨,10月2日晚的亳州大舞台直播间却火热不停,直播开始仅10分钟,直播间点赞便已突破10万。
“滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄……”伴随着现场观众的热烈掌声和线上观众的疯狂点赞,朱之文压轴演唱了《滚滚长江东逝水》《谁不说俺家乡好》等经典曲目。再次来到药都亳州,他对亳州的发展变化赞叹不已,“亳州的变化真是日新月异,每次来都有新的惊喜。这里的文化氛围越来越浓厚,真是个充满活力和机遇的地方。”
“这次全国联赛启动仪式,我们邀请了朱之文、九妹、陶醉等10余位网红主播现场助阵。希望能通过网红主播们的独特魅力和粉丝基础,为亳州大舞台带来新的活力和关注度。”大赛执行负责人岳为民在接受采访时表示,10月2日全国联赛开启首日,直播间外场观众突破187万,内场观众突破90万,直播间点赞量达到近300万。
经过精心筹备,10月2日,亳州大舞台直播间还迎来了直播带货首秀。
首次直播带货,直播间上架了亳州的特色牛肉和爆款羽绒产品。“这款牛肉是我们本地的特色产品,原料选用黄牛肉,味道特别不错。”主持人小乔一边品尝一边向观众推荐。店家也在一旁跟进介绍:“我们保证每一块牛肉都是新鲜制作的,口感鲜嫩,回味无穷。”直播带货环节开始后,商品一上架便被热情的观众抢购一空,场面十分火爆。
目前,亳州大舞台直播间在抖音橱窗内上架了7款不同的亳州特色产品,除了特色小吃,亳州大舞台还计划开启爱心助农带货活动。岳为民表示,希望通过亳州大舞台这个平台,让更多的人了解亳州的农产品,同时也为农民朋友们提供更广阔的销售渠道,有需要的企业都可以联系他们进行直播带货。
随着“亳州大舞台 有才你就来”全国联赛的正式启动,亳州大舞台抖音直播全国联赛的报名通道也全面开放,目前已有来自安徽、河南、山东、陕西、河北、江苏等地的100多名选手报名参赛。
全国联赛开启首日,亳州大舞台官方账号粉丝已突破6.6万,“十一”期间的直播数据显示,总外场观众突破600万,总内场观众突破200万,10月6日的直播间单场人气更是达到了2.7万的高峰。
岳为民介绍,本次全国联赛将采用日赛、周赛、季度赛、全国赛的顺序依次进行,随着联赛的深入进行,亳州大舞台将继续为观众带来更多的惊喜和精彩,“期待看到更多才华横溢的选手在这个舞台上大展才艺,同时也希望通过这个平台,让更多的人了解亳州,爱上亳州。”(记者 丁圆 文/图)
这赛季有很多似是而非的内容,很多争论其实更多是源于情绪,抛开情绪为什么上赛季是联赛冠军,一切都好,而现在变成了换掉斯洛特就会好起来,然而真的是换掉斯洛特就能好起来…吗?
这篇译文质量很高,斯洛特真的是在训练上如某前记者般所指责?还是本身就是各有取舍,作者Simon Brundish,是英国著名的运动生理学家、体能教练以及利物浦足球俱乐部的资深数据分析专家。我们继续抽丝剥茧看看利物浦的问题究竟哪些是确有其事,哪些是似是而非。
正文
原作者:Simon Brundish
利物浦在阿尔内·斯洛特治下的转变,本质上并非单纯的战术更迭,而是架构性(Architectural)的重组。这实际上是对整周训练负荷与压力的一种重新分配。
伤病数据的表象与核心
在克洛普执教的最后三个赛季中,截止到赛季第40场比赛,利物浦平均因伤缺席的球员场次约为223场。而在斯洛特治下的同时间节点,这一数字仅为101场左右。这种显著的降幅值得认可。然而,累积伤病总数并不能概括全貌,损伤模式才是关键。本赛季,我们观察到再受伤频率上升、伤病集中于腘绳肌与股直肌、比赛中途被迫换下次数增多,以及位置性的“伤病集群”(尤其是边后卫)。许多球员在错过季前赛或遭遇早期伤病后,始终难以进入稳定的比赛节奏。这种转变并非“从多伤到无伤”,而是从累积性过载(Cumulative Overload)转向了暴露不稳定性(Exposure Instability)。
克洛普模型:容量优先(Capacity First)
在克洛普时代,利物浦奉行“容量优先”哲学。比赛固然重要,但并非唯一的高强度刺激。内部将其描述为在微周期(Microcycle)内构建三倍于比赛日的需求(3x Match Day Demand)。这并非指跑出三倍的比赛距离,而是通过结构化的训练、高速跑暴露、力量训练和高强度对抗,使全队累积的压力超越单场比赛的负荷。
• 生理机制: 组织在受控环境中接受超过比赛需求的压力。
• 结果: 比赛成为了容量的表达,而非容量的构建器。慢性负荷基数长期高于比赛暴露,虽然带来了疲劳风险,但也建立了极高的生理耐受力。
斯洛特模型:新鲜度优先(Freshness First)
斯洛特的架构更接近一倍于比赛日需求(1x Match Day Demand)。
在这种模式下,比赛本身是核心刺激。非比赛日的训练强调战术清晰度、决策与新鲜度。在没有周中比赛时,球队甚至会有连续三天的假期。这在战术周期化理论中是合理的,旨在保留精力并磨炼认知。
但它改变了“适应”的对象:
1. 主力球员: 通过重复参加比赛获得足够的适应性刺激。
2. 替补/轮换球员: 由于缺乏“补差训练(Top-up work)”,他们的生理适应曲线会逐渐平缓甚至下滑。当他们被突然要求踢满90分钟精英强度的比赛时,这场比赛便不再是能力的释放,而是致伤性的过载事件。
暴露数学与边后卫困境:以弗林蓬为例
文献(如 Ekstrand 与 Hägglund 的研究)指出,既往伤病是推算未来伤病的最强指标。而“暴露不稳定性”则是这一风险的放大器。如果缺乏持续的高速跑暴露,肌肉便无法维持结构耐受力。
杰里米·弗林蓬(Jeremy Frimpong)的案例极具代表性:
他曾是赛季全勤的球员,但在新架构下迅速陷入了“伤病循环”:半腱肌拉伤 -> 22天后复出 -> 6周内累积低量时间 -> 对侧腘绳肌撕裂 -> 复出后再遭股直肌撕裂。
这种序列符合生物力学逻辑:一侧代偿导致另一侧受伤,后链病理引发前链损伤。对于边后卫而言,如果训练中不通过结构化的冲刺(达到90%最大时速)进行前置过载,那么他们在欧冠级别的极限折返跑中,肌肉纤维极易在瞬间溃退。
表现的滑坡:新鲜度并不能保证控制力
数据揭示了一个令人不安的趋势:从去年8月到2月,利物浦场均积分(PPG)维持在2.5分的争冠水准;此后38场比赛,这一数字下滑至1.6分。
这不仅是疲劳,更是身份的生理性流失:
• 压迫力度减弱: 压迫行为本身就是一种生理刺激。当压迫频率降低,球员的加速/减速耐受力随之下降。
• 末段波动性: 利物浦本赛季51%的失球发生最后30分钟。这并非体能崩盘,而是结构性失控。由于缺乏高容量的支撑,球队在比赛末段无法维持高强度的战术压制,导致比赛进入互爆的随机状态。
结论:生理学不讲意识形态
利物浦目前的负荷模型改善了总体的可用性,却制造了两个适应梯队。如果坚持“一倍比赛需求”的模型,那么结构化的高速跑处方(Microdosing sprints)必须成为非首发球员的必修课。否则,当这群缺乏底层的“新鲜”球员进入残酷的争冠赛程时,他们将不仅是在对抗对手,更是在对抗自己那尚未准备好的肌肉。
生理系统只会对持续的暴露产生适应。如果暴露方式发生了漂移,球队的身份——那种曾经摧枯拉朽的统治力,也终将随之漂移。
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距离五一小长假就剩下两三天了,想要出去玩的冲动压都压不住。
长假来临,很多小伙伴都会选择把车停在火车站或者机场,然后开启一段完美旅行。但是看完这些地方的停车费用,还会随便停嘛?
昨天,记者接到这样一条消息:
@豆宝贝:前几天我要出远门,就把车停在了郑州西广场,本来觉得特别方便,出差一星期,结果回来发现停车费高达692元!当时我就震惊了,杂这么贵!请问私家车999,西广场的这个停车收费合理吗?
今天,记者张倩来到听友@豆宝贝所说的郑州火车站西广场地下停车场,这里有物价局公示的车辆管理收费标准,明确写明了收费标准为每小时4元,每超过半小时加收2元。所以,豆宝贝停车7天,按照收费标准一共收费692元。
为什么这么贵:
记者张倩与郑州火车站地区管理委员会的工作人员沟通了解到,其中一个原因是郑州火车站的地下停车位供不应求,特别少,火车站地下停车位130个,北广场停车位22个,南广场停车位24个。因此不建议长期外出或出差的各位长期占用停车位,尽量使用公共交通方式出行。
在此之前,曾有一位车主将自己的宝马车停在郑州高铁站长达两年之久,最后的停车费用高达三万多。
去火车站在哪停车?
可能大家听了会惊呼,以后去火车站、高铁站、机场是不是就不能开车了?其实在各种交通方案中,自己开车到机场、高铁站并在停车场过夜停车的方式的确带来了方便,但是交通枢纽停车也是有技巧可以省钱的。
我们先来看火车站,火车站有东西两个广场,都是20分钟免费,超过20分钟的,东广场地上6元起步,地下4元起步,超过半小时加收2元,一天98元封顶。
东广场附近的批发市场、酒店住宿等的收费标准几乎也都一样。如果想要长时间停车的车主,不妨将车辆停放在距离200米的银基、世贸购物中心,停车费相对较低,一天封顶50元。
相较之下, 西广场的地下停车场虽然一天封顶96元。
但西广场周边有免费停车位,在西广场对面有几个小区和医院,例如京广北路95号院,里面有很多停车位,中原路铁六中学校路两边对面也有免费停车位,都是可以免费停放的。
火车站地下停车场
机场停车也这么贵吗?
再来看机场,郑州机场停车场分两个,2号室内停车场和3号室外停车场, 2号停车场临时停车每小时收费5元,每半小时加收2元,不足20分钟不计费,40元封顶。
3号室外停车场,每天30元封顶,不足12小时收费15元。
而且现在机场也在推出一些停车优惠活动,现在起到今年6月30日期间,在郑州机场2号停车楼使用云闪付”APP“智慧停车”缴停车费,就可以享受2小时内1元停车。
最近,打算开车去火车站、高铁站、机场的朋友,可以选择刚刚说到的几种方式。当然,关于豆宝贝对火车站收费标准的质疑,我们也会联系物价局给出解释。
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